聽證的核心要求是政府在規(guī)劃政策方案時要聽取有關(guān)專家、管理主體、利益代表和公眾的意見，以利于政策規(guī)劃和抉擇向如下方面發(fā)展

• A、透明化
• B、科學(xué)化
• C、民主化
• D、公正化
• E、規(guī)范化

案例分析題：重要交通樞紐禁止司機(jī)使用打車軟件引發(fā)爭議。 近年來出現(xiàn)的打車軟件因?yàn)槠浔憬菪远艿搅巳藗兊膹V泛歡迎，但也給交通管理部門帶來了新的問題。 最近，S市交通執(zhí)法總隊(duì)在全市機(jī)場、火車站、碼頭等重要交通樞紐開展嚴(yán)禁任何車輛使用打車軟件私自載客行動，整治對象包括專車、黑車、出租車。因?yàn)镾市已有明確規(guī)定，在重要交通樞紐，所有出租車通過排隊(duì)系統(tǒng)在指定區(qū)域等候乘客，乘客也應(yīng)該在出租車候客點(diǎn)排隊(duì)上車，以維護(hù)運(yùn)營秩序。出租車如果違反規(guī)定，對駕駛員按照擾亂站點(diǎn)營運(yùn)秩序進(jìn)行處罰，最高可暫停營業(yè)15天。專車同樣如此。 S市一位出租車駕駛員認(rèn)為，用打車軟件接單的確比較方便。去排隊(duì)等客的話，有時要等上2個小時，如果接到個“短差”,肯定不合算。但現(xiàn)在有規(guī)定要在機(jī)場接單必須去到達(dá)層排隊(duì)，出租車駕駛員現(xiàn)在要么按規(guī)定來做，要么就只能空車開出機(jī)場去外面接單。但相關(guān)負(fù)責(zé)人卻有不同的看法?！艾F(xiàn)在打車軟件的確方便，而且據(jù)我們的調(diào)查，打車軟件接的單子往往路程較遠(yuǎn)，營業(yè)收入高，那么對排隊(duì)的司機(jī)來說‘長差’就少了，剩下的‘短差’比例就會高，這對排隊(duì)的駕駛員不公平，如果長期發(fā)展下去，駕駛員還有誰愿意去排隊(duì)接單?” 關(guān)于此事的爭議久未平息，引發(fā)了社會的廣泛關(guān)注。 (1)試述政策調(diào)整的特點(diǎn)。 (2)根據(jù)政策調(diào)整的特點(diǎn)，分析在打車軟件的沖擊之下，該市“在重要交通樞紐禁止司機(jī)使用打車軟件”的規(guī)定應(yīng)該調(diào)整的原因。

案例分析題：“最嚴(yán)控?zé)熈睢眻?zhí)行后領(lǐng)導(dǎo)在辦公室抽煙仍難監(jiān)督。 某市“史上最嚴(yán)控?zé)熈睢币?guī)定在公眾場合和室內(nèi)不準(zhǔn)抽煙。實(shí)施一周后，煙民在公眾場合抽煙行為有所收斂，但全面控?zé)熑蝿?wù)繁重，執(zhí)法人員監(jiān)督能力有限，公眾對此的參與度并不高。而對于領(lǐng)導(dǎo)在辦公室抽煙，不少員工敢怒不敢言。監(jiān)督舉報領(lǐng)導(dǎo)室內(nèi)抽煙，更是難上加難。調(diào)查顯示，對于領(lǐng)導(dǎo)在辦公室抽煙，盡管有絕大多數(shù)人認(rèn)為會影響健康，但大部分人選擇“默默忍受”,只有極少數(shù)的人會“當(dāng)面勸阻”。Z女士說，“我們領(lǐng)導(dǎo)就是一個煙鬼，他的辦公室都是煙味，我找他簽字都是先長吸一口氣再進(jìn)去”。 網(wǎng)友“我是鄧賀”對此委婉地建議道，“買個非常敏銳的煙霧探測器裝在領(lǐng)導(dǎo)辦公室，跟領(lǐng)導(dǎo)說好發(fā)現(xiàn)抽煙就要給職工漲工資”。另有網(wǎng)友說，“辦公室內(nèi)領(lǐng)導(dǎo)吸的不是煙而是權(quán)力”。更有網(wǎng)友直說，“別鬧了，養(yǎng)家糊口呢”。 (1)試簡述政策環(huán)境中的文化環(huán)境。 (2)試分析文化環(huán)境對于“史上最嚴(yán)控?zé)熈睢钡恼邎?zhí)行過程的影響。