下列選項(xiàng)中,既是公共政策評(píng)估的基礎(chǔ)和起點(diǎn),也是評(píng)估活動(dòng)有序進(jìn)行的前提條件的是（）

• A、評(píng)估籌劃
• B、評(píng)估實(shí)施
• C、評(píng)估總結(jié)
• D、評(píng)估監(jiān)控

政策本身可以被看成一個(gè)系統(tǒng),并且總是與其他政策相聯(lián)系,這種觀點(diǎn)體現(xiàn)出的是（）

• A、系統(tǒng)性原則
• B、民主化原則
• C、協(xié)調(diào)性原則
• D、多樣性原則

T市主城區(qū)取消皮卡車限行皮卡車是一種前面像轎車,后面帶貨箱的客貨兩用汽車。繼國內(nèi)其它城市后,今年又有一座城市宣布全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制2019年12月19日, T市公安交通警察支隊(duì)官方微博發(fā)布的《關(guān)于解除皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的通告>顯示,T市主城區(qū)將自202年1月1日起取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)的限制。

此前,為了應(yīng)對(duì)大氣污染,不少城市對(duì)于皮卡車進(jìn)入主城區(qū)行駛制定了一些限制性的政策。T市人民政府也曾發(fā)布通告稱,重污染天氣應(yīng)急響應(yīng)期間,根據(jù)響應(yīng)等級(jí),皮卡車須遵守限號(hào)通行規(guī)定。此舉導(dǎo)致許多皮卡車進(jìn)入主城區(qū)遇到困難,進(jìn)而影響到一些人購買皮卡車的愿望和皮卡車市場的健康發(fā)展。

中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,2019年1月國產(chǎn)皮卡車銷量約為4.4萬輛同比下降3.13%;前11個(gè)月累計(jì)銷量約為40.6萬輛,同比累計(jì)下降4.29%有觀點(diǎn)認(rèn)為,部分省市宣布全面取消皮卡進(jìn)入主城區(qū)限制是為了促進(jìn)國內(nèi)皮卡車市場的發(fā)展。

(1)試述政策方案調(diào)整的內(nèi)涵。

⑵根據(jù)政策方案調(diào)整的內(nèi)涵,分析T市為什么出臺(tái)全面取消皮卡車進(jìn)入主城區(qū)限制的政策。