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    2017年4月公共政策真題

    卷面總分:100分     試卷年份:2017    是否有答案:    作答時(shí)間: 120分鐘   

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    試題序號(hào)

    除了成本評(píng)估、需求評(píng)估、效益評(píng)估、過(guò)程評(píng)估、影響評(píng)估以外,公共政策評(píng)估的內(nèi)容還有

    • A、單一評(píng)估

    • B、復(fù)合評(píng)估

    • C、價(jià)值評(píng)估

    • D、外部評(píng)估

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    政策工具成為一個(gè)學(xué)術(shù)概念和公共政策研究的重要論題始于

    • A、20世紀(jì)70年代

    • B、20世紀(jì)80年代

    • C、20世紀(jì)90年代

    • D、本世紀(jì)初

    停售站臺(tái)票引發(fā)強(qiáng)行闖站允許進(jìn)站接送老、弱、病、殘、孕旅客本來(lái)是火車(chē)站的正常管理之道。但在今年臨近春節(jié)時(shí),基于B站人流如潮的局面,為了保證旅客安全,上級(jí)主管部門(mén)卻決定B站從某El起停售站臺(tái)票;老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客的親友可辦理“愛(ài)心卡”進(jìn)站送人,但不能進(jìn)站接人;到站旅客可通過(guò)“小紅帽”幫忙搬運(yùn)行李。該規(guī)定執(zhí)行的當(dāng)El,出站12處等候了百余名接站者。其中一些人是來(lái)后才得知已停售站臺(tái)票,無(wú)法進(jìn)站接人。一些要接老人、孩子的接站者對(duì)此感到不滿(mǎn)。甚至有四五名接站者不顧工作人員勸阻,硬性闖入車(chē)站接人,場(chǎng)面一度較為混亂。事后,B站臨時(shí)增設(shè)了工作人員免費(fèi)代接服務(wù)。接站者須將所接乘客的車(chē)次、車(chē)廂 號(hào)進(jìn)行登記,然后聯(lián)系在火車(chē)上的乘客,讓其下車(chē)以后在車(chē)廂門(mén)口等候,車(chē)站則安排專(zhuān)門(mén)的工作人員將其接出。于是,車(chē)站又恢復(fù)了正常秩序。

    (1)簡(jiǎn)述確定政策目標(biāo)應(yīng)遵循的主要原則。

    (2)試根據(jù)這些原則,分析為什么B站停售站臺(tái)票的規(guī)定會(huì)引發(fā)強(qiáng)行闖站?


    政策制定過(guò)程的初始階段是

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