政策工具成為一個(gè)學(xué)術(shù)概念和公共政策研究的重要論題始于

• A、20世紀(jì)70年代

• B、20世紀(jì)80年代

• C、20世紀(jì)90年代

• D、本世紀(jì)初

停售站臺(tái)票引發(fā)強(qiáng)行闖站允許進(jìn)站接送老、弱、病、殘、孕旅客本來(lái)是火車(chē)站的正常管理之道。但在今年臨近春節(jié)時(shí)，基于B站人流如潮的局面，為了保證旅客安全，上級(jí)主管部門(mén)卻決定B站從某El起停售站臺(tái)票；老、弱、病、殘、孕等重點(diǎn)旅客的親友可辦理“愛(ài)心卡”進(jìn)站送人，但不能進(jìn)站接人；到站旅客可通過(guò)“小紅帽”幫忙搬運(yùn)行李。該規(guī)定執(zhí)行的當(dāng)El，出站12處等候了百余名接站者。其中一些人是來(lái)后才得知已停售站臺(tái)票，無(wú)法進(jìn)站接人。一些要接老人、孩子的接站者對(duì)此感到不滿(mǎn)。甚至有四五名接站者不顧工作人員勸阻，硬性闖入車(chē)站接人，場(chǎng)面一度較為混亂。事后，B站臨時(shí)增設(shè)了工作人員免費(fèi)代接服務(wù)。接站者須將所接乘客的車(chē)次、車(chē)廂 號(hào)進(jìn)行登記，然后聯(lián)系在火車(chē)上的乘客，讓其下車(chē)以后在車(chē)廂門(mén)口等候，車(chē)站則安排專(zhuān)門(mén)的工作人員將其接出。于是，車(chē)站又恢復(fù)了正常秩序。

(1)簡(jiǎn)述確定政策目標(biāo)應(yīng)遵循的主要原則。

(2)試根據(jù)這些原則，分析為什么B站停售站臺(tái)票的規(guī)定會(huì)引發(fā)強(qiáng)行闖站?

政策制定過(guò)程的初始階段是

• A、問(wèn)題搜索

• B、問(wèn)題討論

• C、闞題分板

• D、問(wèn)題認(rèn)定